Собственикът му, групата Ti Fluid Systems, която е специализирана в изграждането на резервоари за резервоари и спирачни тръби, има три производствени фабрики в Германия, Италия и Франция, Назел-Негрон. Тази историческа фабрика, открита през 1969 г., произвежда главно части за Renault и Stellantis.
Две трети от експлоатираните възможности
“Местоположението е заето само от две трети от капацитета си от няколко години, което се отразява на неговата конкурентоспособност”, заяви ръководството чрез прессъобщение. Специализирана в производството на тръби за спирачни системи за френски и европейски производители, фабриката страда от спада на разпоредбите на превозните средства, които са оценени на около половин милион единици от 2020 г.
Релето на растежа се надяваше от доставчика на оборудване с електрически превозни средства „без плодове“, обяснява той. Сред 156 служители проектът предвижда, че някои други групи от групата могат да се свържат: 26 се предлага нова класификация за Muraux (Yvelines) или Brognard (TOBS). Мерките за подкрепа се предлагат на 130 -те други служители.
Проект за затваряне или възстановяване?
“” “”Съобщението беше брутално. Ако ръководството планира да намали работната сила, това решение щурмува затварянето на уебсайта, чиито служители са стари. Повечето имат 55, 56.57 Години те овладяват своите приноси, но са загрижени за трудностите да се намерят различна работа„, Новата фабрика на Grégoire Hamelin, секретар на отдела. Ръководството всъщност спомена на 12 февруари по време на предишен CSE, социален план, който доведе до 15 до 20 съкращения.
В продължение на няколко години са предприети различни мерки: „Отчасти безработица, неактиви от природни отклонения и стимул за доброволни спускания“. За представител на FO “,”Местоположението е намалило работната си сила от 600 на 156 през годините, но доставчикът на оборудване е спечелил пазари за Stellantis и Renault, което би направило възможно разпространението на активността на техните места», Grégoire Hamelin съжалява, който е загрижен, че процентът на заетост в индустрията в indre-e-loires се свежда до кожата на траур. “” “”Ние ще подкрепяме служителите, ако искат да се борят за себе си, така че уебсайтът, който държи машините и ноу-хауто на неговите екипи, да намери купувач».
Понастоящем проектът за затваряне се обсъжда като част от процедура за информация и консултация с тримесечни CSE. Следващата среща е планирана за 20 март. Ако не е намерен проект за непрекъснатост на дейността, повечето служители трябва да напуснат сайта в края на юли 2025 г. Очаква се всички производствени линии да се демонтират между септември и декември и да се преместят на сателитни места Германия или Франция.
