Трябва ли да спасим Northvolt какво струва? Шведският пионер на батериите е много лош. След като през ноември е защитен под защитата на Американския закон за несъстоятелността, той току -що е влязъл в несъстоятелност в страната си на произход. Според Ройтерс дългът в Northvolt в края на януари е бил повече от 8 милиарда щатски долара (7,33 милиарда евро) за всички девет компании в групата според режима на глава 11.
Трябва ли да бъде спасителният пакет за стартиране и да спести 5000 работни места, докато пазарът на електрически батерии започва в Европа? Каква е тази -наречена европейска иновационна политика? Попитахме двама експерти.
„Финансиране във времето“: Еманюел Хече, научен асистент на IFP Energies Nouvelles
„Фалитът на Northvolt се придържа към европейските начинания в индустрията на батерията. Ако несъмнено има много аспекти, които трябва да бъдат проверени в шведския производител на производителя на батерията, потенциалното му изчезване изпраща сигнал до европейците: ние сме повече инкубатори, отколкото участници, които са в състояние да финансират компании, когато са започнали да проявяват своя потенциал. Европейският съюз присъства в първите фази, но не и когато компаниите се нуждаят от постоянни средства. Електрическото превозно средство и батерията обаче са основни вектори за декарбониране.
Това е, което една добра част от нетния Zero Industrial Act трябва да почива в Европа. Разбира се, не бяхме в електрическото превозно средство, а защото има политическа цел на декарбонирането. Енергийната и транспортната система не са нищо естествено. Това е държавен импулс. Следователно е необходим държавен пулс, за да го финансира. Забравяме, че индустрията трябва да върви ръка за ръка с декарбонация. В тази област Европейският съюз трябва да играе ролята на кредитора като окончателно средство. Аз съм така, че тя спасява Northvolt, докато се опитва да създаде форма на конгломерта на батериите. Защото чрез умиране на Northvolt, съобщението, изпратено до компаниите, не е добро. Това е: „Няма да ви помогнем“. Ако вие като компания имате Lifeboy, можете да поемете много повече рискове по отношение на инвестициите. “
„Споделете съвместно издание“: Ксавиер Комана, основен партньор на Emeritus в BCG
„Northvolt не е стартиращ като другите, които са родени от иновативна концепция. Той е създаден Европа да компенсира своето индустриално забавяне на електрическите батерии срещу Азия. През 2019 г. Франция и Европейският съюз решиха да не отсъстват на този пазар с идеята, че овладяването на тази технология – която съответства на 30 % от разходите за превозно средство – е от съществено значение. Знаехме, че предвид Китай ще има значително време за времето за улов, че средствата за истинска индустриална политика. Днес изглежда сме забравили, че дългосрочната подкрепа е важна за гигафакториите и че не е достатъчна в началото. Ние сме в тази ситуация, в която е безполезно да сте харчили пари през първите пет години, ако днес не ви помогнем да консолидирате улова си. И няма причина това, което в момента се случва със Northvolt, не се отнася за ACC, ACC или Powerco. Ако не сте конкурентоспособни, ние губим важна част от европейската автомобилна индустрия.
Надявам се, че на европейско ниво, особено в Швеция, но също така във Франция и Германия, ние ще групираме ново, за да изкажем речта си и че ще намерим дългосрочно финансиране за Northvolt. Също така искам нашите производители да считат батерията като често срещан проблем, а не като конкуренция. Имаме още повече да спечелим заедно ”.
Интервю от Антоан Вермереш / Портрети Паскал Голетие – Даман
Прочетохте статия от новия Fabrik 3740 – март 2025 г.
Прочетете резюмето
Избран за теб
